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自动驾驶发展火,NI:ECU 整合是最大挑战

  自动驾驶发展火,NI:ECU 整合是最大挑战

  自动驾驶发展火,NI:ECU 整合是最大挑战

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  ▲NI亚太区经理Michiharu Kubo。

  

   自动驾驶风潮席卷全球,相较于传统汽车,自驾车整合更多感测器和通讯技术,使得汽车系统变的更加复杂。对此,国家仪器(NI)亚太区经理Michiharu Kubo 表示,于先进驾驶辅助系统(ADAS)设计上,如何整合电子控制单元(ECU)是最大挑战。

  

   NI 日前举办「2017 NI无线通讯量测与设计技术研讨会」,Michiharu Kubo 于会后记者会上指出,市场预估在2035 年,市面上将会有60% 的新车配有自动驾驶功能;而目前自驾车设计的最大挑战,便是如何整合车内各种ECU,以加快数据处理速度。

  

   Michiharu Kubo 说明,目前汽车内部大多数讯号,大约有90% 都是由车内的嵌入式系统在处理;而ADAS 是透过雷达收集资讯,再透过射频(RF)传送至车内的ECU。然而,由于ADAS 雷达收集的数据量十分庞大,会对ECU 造成相当大的负担,因此现今业者多著重在如何强化、整合ECU 演算法。

  

   另一方面,工程师于进行自驾车现场测试后,如何迅速、有效的分析所收集到的大量数据,也是一大挑战。

  

   因应此一情况,Michiharu Kubo 表示,若有个整合性的模组化平台,例如NI 旗下的PXI 平台,就能对自动驾驶进行更灵活、弹性的系统测试和数据分析,以加速自驾车研发时程。

  

   据悉,NI 的PXI 测试平台,提供独特的雷达特性参数描述与测试方法,并具备可扩充功能,能够执行可追踪的RF 量测与系统模拟;有助于工程师迅速调整测试系统,以因应雷达应用的全新情境与挑战,还有因感测器与深度学习ECU 整合而日益攀升的复杂度,进而降低硬件回路(HIL)与ADAS 测试系统的资本设备成本。

  

   另外,Michiharu Kubo 也说,欲发展自动驾驶,仍须仰赖政府的法规;因自动驾驶涉及安全性,若政府尽速制订相关法规后,势必能带动更多车商或科技业者投入此一领域。

  

  

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